风神蓝鸟，一款承载着无数回忆的车型，自诞生以来便以其出色的性能和设计赢得了消费者的青睐。小编将深入探讨风神蓝鸟的发展历程，从其经典之处到现代的演变，揭示这一车型的传奇魅力。
上代风神蓝鸟所搭载的SR系列发动机在U13蓝鸟上依旧焕发活力。作为CA系列发动机的后代，SR发动机自1989年推出以来，不仅在横置前驱的阳光蓝鸟霹雳马上表现出色，纵置后驱的飞鸡/180SX、MV的Serena、SUV的奇骏(T30SR20VET)、旅行车Avenir和霹雳马旅行等日产紧凑型和部分中级车系也从中受益。
蓝鸟匹配的无级变速（CVT）变速箱使得百公里加速时间仅为12.1秒，动力表现令人满意，完全能满足日常使用的需求。
蓝鸟的后备厢空间宽敞，且可通过放倒后排座椅来扩展储物空间，日常使用已经足够。
该车配备了刹车防抱死（AS）、刹车辅助（EA/AS等）、制动力分配（ED）、牵引力控制（ASR/TCS等）等先进的安全系统，确保行车安全。
日产蓝鸟曾是中国家庭的梦想之车，其每一次改款都能引起市场的巨大反响。在其全盛时期，21万人排队等待提车的盛况令人瞩目。
我们看到的三代蓝鸟在外观设计上有所妥协，尤其是轮子的造型，有点类似迈巴赫的大圆盘轮。不过，刹车系统可能因为老旧的AS而显得有些软，深踩刹车时会有明显的刹车踏板向上顶脚的感觉。
2004款智尊2.0L自动豪华型（厂商指导价18.58万元）的二手车参考价格区间在0.5-5.3万元之间。车身尺寸长4664mm、宽1695mm、高1408mm，轴距2620mm，最小离地间隙140mm。
初代国产蓝鸟基于海外第八代蓝鸟（U12），由风神和裕隆进行开发。该车型为裕隆汽车以生产的风度A33车型为样本改造而来，重新设计的车头加上美规U13的迭代车型和第二代ALTIMA的车尾，融合得天衣无缝。
二代蓝鸟，即EQ7200-II型，以裕隆汽车生产的风度A33车型为基础，经过重新设计的车头和融合美规U13、第二代ALTIMA元素的车尾，成功创造了一种天衣无缝的美感。
全新一代蓝鸟在外观流线设计上做出了妥协，导致后排乘客的头部空间受到了极大的压缩，即使是稍微高大的身材也容易感到局促。
